Ускорение корректировки структуры международных морских перевозок, мультимодальные перевозки помогают предприятиям, не имеющим выхода к морю, связывать глобальные порты

В последние годы международный морской рынок претерпел множество изменений, таких как колебания цен, корректировка маршрутов и реконструкция цепочек поставок, что предъявляет более высокие требования к логистическим механизмам внешнеторговых предприятий. В этом контексте Чэндуские предприятия, расположенные не имеющие выхода к морю, также нуждаются в стабильных и гибких морских экспортных коридорах.

В основе морских услуг лежат ресурсы класса и покрытия маршрутов. Целые ящики (FCL), упаковки (LCL) и специальные грузовые перевозки соответствуют экспортным потребностям различных размеров и классов грузов соответственно. Для больших объемов стандартизированной промышленной продукции контейнерная перевозка имеет больше преимуществ с точки зрения удельной стоимости и контроля за потерей груза; Для малых и средних партий заказов, многопартий, сервис упаковки может помочь малым и средним предприятиям снизить порог одной поставки. Комбинация различных моделей обслуживания, таких как "от двери до порта", "от двери до двери", позволяет предприятиям гибко выбирать в соответствии с их собственными темпами цепочки поставок.

Стоит отметить, что ключом к развитию морского бизнеса в городах, не имеющих выхода к морю, является сближение "выхода в море" и "вхождения в город". Мультимодальные перевозки связывают недорогостоящие морские перевозки с внутренними распределительными сетями, когда грузы доставляются в прибрежные порты железнодорожным транспортом или после таможенной очистки в прибрежных портах направляются на западные рынки. Для производственных и торговых предприятий в Чэнду и его окрестностях это означает, что вам не нужно напрямую полагаться на работу прибрежных портов, чтобы пользоваться относительно полным опытом морских услуг.

При выборе морских агентов компании обычно обращают внимание на несколько практических вопросов: гарантированность проезда для судоходных компаний, стабильные сроки на ключевых маршрутах, скорость реагирования на аномалии и прозрачность документации и расходов. Сотрудничество с предприятиями цепочки поставок, которые имеют опыт сотрудничества с несколькими судоходными компаниями и могут одновременно обеспечивать железнодорожное и автомобильное соединение, помогает сократить промежуточное звено и снизить расходы на связь.

В международном морском агенте China Yun Shuntong продолжает стыковку ресурсов основных судоходных компаний, в сочетании с местными железнодорожными и автомобильными транспортными сетями в Чэнду, чтобы предоставить клиентам комбинированную схему доставки с завода в порт назначения, усилия по обеспечению более удобного и контролируемого морского экспорта для предприятий, не имеющих выхода к морю.